November Snow

Hétvégén voltam Zalában. Megígértem megamnak, hogy ha hófúvás lesz nem megyek, de mégis…. Mihelyst a víztoronynál befordultam Récsén a be-kötő útra ki-is kötöttem rögtön az árokban. Szerencsére éppen jött arra egy zsiga, akinek az utasai kitoltak. De mindez még nem volt elég. Feljebb haladva a hegyen jóbarátom kisbusza állt keresztbe, amit traktorral próbáltak kihúzni. Ez a kis fennakadás volt egyébként a szerencsém, mert feljebb már az út nem is látszott, befútta a hó. Úgyhogy az a traktor, ami barátomat ki, engem meg fel… húzott a házamig. Onnan aztán csak a szűz hó. Ami

Jó pont a mávnak

Eddig mindig szidtam a MÁV-ot a blogoon. De most nincs miért. Kanizsára menet se késett az IC és most is pontosan érkezett a gyorsvonat. Lehet, hogy – khm. – a MÁV-Start teszi…

A képen egy olyan vonat előtt állok, amivel ma hazajövendő voltam. Ez a kép jó avatarnak is (egy kissé megcsonkítva.)

A MÁV megint egy nagy rakás…

Hétfőn a Keletiből induló Kvarner IC-vel utaztam vissza Kanizsára. 3 kocsiból állt a szerelvény, be is ültem az elsőbe. Szép tiszta volt, kevesen utaztak rajta. 8 óra 5 perckor kellett volna indulnia, de úgy a kitűzött időpont előtt tíz perccel hangos matatásra és ordibálásra lettem figyelmes. Rosszat sejtettem: nemsokára jött a kalauz, majd közölte, hogy le kell szállni a vonatról, mert ez a vagon elromlott. Le kell csatolni, s majd helyette idevontatnak egy másik, jó kocsit. Mit lehetett tenni: leszálltunk. Húsz perc várakozás után meg is érkezett a vagon, ami persze már nem volt olyan tiszta, de legalább működőképes.

MÁV = rakás sz…

Tegnap vonattal jöttem haza Kanizsáról a Maestral nemzetközi gyorsvonattal. 4 és fél óra volt az út. Ebben benne volt egy szűk fél óra késés is. Kanizsán még pontosan érkezett, de a Balatonnál csak döcögött. A menetidő egyébként 4 óra 6 perc.

Amikor elkezdtem gyakrabban Zalába járni 6-7 éve, akkor még 3 óra volt az IC. most 3 óra 53 perc. Ez ám a fejlődés. Ráadásul alig van vonat. Míg Nyíregyházára óránként van IC, addig  Kanizsára naponta összesen kettő.

Mi a fene van? Mindenki csak keletre utazik? Go East?

Ez lehetne a MÁV jelszava is: Go 2 Ulanbator.

A debreceni 2-es villamosról – újra

Ez a 2007-es új év első bejegyzése.

Nemrég írtam egy rövid eszmefuttatást a debreceni 2-es villamos-ról. Ami ugyebár csak tervként létezik. A nem kis vihart kavart cikkemben egy parányi nyomvonalváltoztatást javasoltam, aminek a célja az volt, hogy a villamos elérje az Agráregyetemet is. Akkor azt ígértem, hogy be fogom járni a nyomvonalat, hogy egyáltalán megvalósítható-e a terv. S ezt Karácsonykor meg is tettem.

Veres lefejelte a HírTV-t

Eredetileg Pinocchio parlamenti beszédéről akartam egy rövid szösszenetet, de Veres idegbeteg cselekedete most kapóra jött.

Annak aki nem nézni a HírTV-t elmondom, hogy Veres egy – önkormányzati vezetőkkel tartott – igencsak viharosnak silkeredett konferenciáról kijövet a HírTV kameráját a feje búbjával tolta el maga elől, azaz buksijával adott egyet a felvevő lencséjének.

Debrecen 4-es metró-ja – virtuális nyomvonalterv

Debrecen az ország második legnagyobb városa. Ehhez képest azonban mindössze egyetlen villamosvonala és két és fél trolibuszjárata van. A közlekedést leginkább buszokkal oldják meg. Ja, hogy mi a fél vonal? A 3E járat, ami a vonal egy részeként troliként, a továbbiban – felsõvezeték hiányában – buszként üzemel hibrid jármûvekkel.

Természetesen anno több villamosjárata, kiterjedt villamosvasút-hálózata is volt a városnak, fénykorában 7 vonallalal. Ebbõl egy maradt. Viszont ez az egy bonyolítja a város közlekedésének legnagyobb részét. Tulajdonképp az Észak-Dél irányú közlekedés valósul meg ezen eszközzel… nomeg persze a 31-32-es

Szegedi villamos-közlekedés

Ismét bõvült a villamosjegy.atw.hu. Ezúttal a Szegedi Közlekedési Társaság 2005-ös nyílt napjáról készült beszámoló került fel a netre. Illetve annak egy része. Elég sok kép készült, ezért folytatásokban közlöm le. E részben a 3-as és 4-es vonalról láthatóak képek, természetsen a klasszikus típusról, az FVV 1200-asokról.

A teljes cikk>>

Halloween tram

Régen írtam már blogomban. Az új bejegyzés apropóját székesfõvárosunk közlekedési vállalata adta.

Lassan tíz éve figyelem, ahogy az Új köztemetõhöz a Keleti pályaudvartól indított 95A rendkívüli buszjáratok hogy álldogállnak a dugóban, néha a temetõtõl egészen a Kada utcáig. Elõfordult, hogy a temetõbe igyekvõ tömegközlekedõk több mint egy órán keresztül nyomorogtak a buszon, jobb esetben a sofõr megkönyörült rajtuk, kinyitotta az ajtót és mehettek gyalog. Sok-sok évnek kellett eltelnie ahhoz, hogy a közlekedési társaság csököttagyú tujaaverzióban szenvedõ fõnökei végre belássák, hogy jobb lenne a keletitõl villamosjáratot indítani a rákoskeresztúri sírkerthez.
Úgy tûnik, végre leesett a tantusz és megszületett a 37B villamos-különjárat a Keleti pályaudvar-Újköztemetõ vonalon.
Kedvenc húgom készített néhány fényképet a rendkívüli járatról, amelyek megtekinthetõk a villamosjegy.atw.hu-n.

Megálló – miskolci villamosok (beszámoló a villamosjegy.atw.hu-n)

Amikor megérkeztem a szállodába zuhogott az eső, de ez nem akadályozott meg abban, hogy lepakolás után rögvest kimenjek a főutcára, s felszálljak az első arra érkező “bengáli” villamosra.

tovább>>

 

Új villamosbuzi honlap

Elindult egy új, villamosbuzi honlap a villamosjegy.atw.hu. Az oldalra meglehetősen szubjektív írásokat tölt fel a szerző (azaz én). Az első, sok fényképpel illusztrált beszámoló egy miskolci túráról szól. Ajánlom magamat annak, aki rajongója a villamosközlekedésnek, vagy csak érdeklődik az elektromos járművek iránt. A lapon néhány fontos link is található, ahol további – bizton állíthatom – kimerítő információkat lel a hazai (és külföldi) városi vasutakról a nyájas olvasó.